No campo da expansão portuária, as dragas de rodas de caçamba demonstraram um desempenho particularmente notável. No projeto "Nova Cidade do Mar Vermelho" de 2023 na Arábia Saudita, as empresas chinesas implantaram duas dragas de roda de caçamba para participar do trabalho de recuperação, completando a dragagem de 120 milhões de metros cúbicos de areia e cascalho em apenas oito meses, alcançando uma eficiência 40% maior do que o equipamento tradicional. Casos semelhantes incluem a construção do novo porto em Jacarta, na Indonésia.
Em termos de dragagem de hidrovias, o projeto de melhoria das hidrovias do Estuário do Rio Yangtze é um exemplo clássico. Através da operação coordenada de dragas de roda de caçamba e dragas de sucção, a profundidade do curso de água foi aumentada de 4 metros para 10,5 metros, permitindo que navios porta-contêineres de quinta{3}}geração naveguem em todas as condições climáticas. Vale a pena notar que tais projectos necessitam frequentemente de abordar condições hidrológicas complexas. Por exemplo, durante a dragagem da hidrovia Lingdingyang, no estuário do Rio das Pérolas, as dragas de roda de caçamba adotaram um processo de "escavação em camadas" para evitar perturbar o sensível ecossistema do fundo do mar, refletindo o conceito de dragagem ecologicamente correta.